 |
ропу! Гитлер для Сталина-это очистительная гроза Европы. Гитлер может
сделать то, что Сталину самому делать неудобно.
В 1927 году Сталин объявил о том, что Вторая империалистическая война
совершенно неизбежна, как неизбежно и вступление Советского Союза в эту
войну. Но мудрый Сталин не хочет войну начинать и быть ее участником с
первого дня: "Мы выступим, но выступим последними, чтобы бросить на чашу
весов гирю, которая могла бы перевесить" (Т. 7, с. 14).
Сталину нужны в Европе кризисы, войны, разруха, голод. Все это может
сделать Гитлер. Чем больше Гитлер будет творить в Европе преступлений,
тем лучше для Сталина, тем больше у Сталина оснований однажды пустить в
Европу Красную Армию-освободительницу. Троцкий все это понимает еще до
начала Второй мировой войны и даже до прихода Гитлера к власти. В 1932
году Троцкий объяснил отношение Сталина к германским фашистам: "Пусть
они придут к власти, пусть скомпрометируют себя, а тогда..."
Начиная с 1927 года, Сталин всеми силами (правда, публично этого не
показывая) поддерживает фашистов, рвущихся к власти. Когда фашисты при-
дут к власти, Сталин всеми силами будет их толкать к войне. Когда они
вступят в войну, Сталин прикажет коммунистам демократических стран вре-
менно стать пацифистами, разлагать армии западных стран, требуя прекра-
щения "империалистической войны" и подрывая военные усилия своих витель-
ств и стран.
Но толкая Ледокол на демократическую Европу, Сталин уже вынес ему
смертный приговор. За пять лет до прихода фашистов к власти а Германии
Сталин уже планирует их уничтожение: "...разгромить фашизм, свергнуть
капитализм, установить советскую власть, освободить колонии от рабства"
(Т. 11, с. 202).
Фашизм - палач Европы. Сталин поддерживает палача, но еще до того как
палач начал свою кровавую работу, Сталин уготовил палачу такую же судь-
бу, как и его жертвам.
ГЛАВА З ЗАЧЕМ КОММУНИСТАМ ОРУЖИЕ
Люди гибнут за металл...
В 1933 году германский полковник Гейнц Гудериан посетил советский
паровозостроительный завод в Харькове. Гудериан узнал, что, кроме паро-
возов завод выпускал побочную продукцию-танки. Количество выпускаемых
танков - 22 в день.
Для того чтобы оценить ПОБОЧНУЮ продукцию ОДНОГО советского завода В
МИРНОЕ ВРЕМЯ, надо вспомнить, что в 1933 году Германия вообще танков не
выпускала. В 1939 году Гитлер начал Вторую мировую войну, имея 3195 тан-
ков, т. е. меньше, чем Харьковский паровозостроительный завод мог выпус-
тить за полгода, работая в режиме мирного времени.
Для того чтобы оценить, что такое 22 танка в день, надо вспомнить,
что Соединенные Штаты уже после начала Второй мировой войны, в 1940 го-
ду, имели ВСЕГО около 400 танков.
А теперь о качестве танков, которые Гудериан видел на Харьковском па-
ровозостроительном заводе. Это были танки, которые создал американский
танковый гений - Дж. У. Кристи. Достижений Кристи не оценил никто, кроме
советских конструкторов. Американский танк был куплен и переправлен в
Советский Союз по ложным документам, в которых он числился сельскохо-
зяйственным трактором. В Советском Союзе "трактор" выпускался в огромных
количествах под маркой БТбыстроходный танк. Первые БТ имели скорость 100
км в час.
Советские источники дают цифру 86 км/час, иногда даже 70. Объяснение
простое: на советских дорогах слишком мощный двитель представлял угрозу
собственному движению, поэтому приходилось ставить ограничители мощнос-
ти. На автострадах ограничитель можно было просто снять... Лучшие запад-
ные испытания танков БТ дают скорость и" 70 км/час, а 70 миль/час. Через
60 лет каждый танкист позавидует такой скорости.
Форма корпусов танков БТ была проста и рациональна. Ни один танк мира
того времени, включая и танки, производимые для армии США, не имели та-
кой формы брони. Лучший танк Второй мировой войны Т-34 - прямой потомок
БТ. Форма его корпуса - это дальнейшее развитие идей великого американс-
кого танкового конструктора. После Т-34 принцип наклонного расположения
лобовых броневых листов был использован на германской "Пантере", а потом
и на всех остальных танках мира.
В 30-е годы практически все танки мира выпускались по схеме: двига-
тель - на корме, трансмиссия - в носовой части. БТ был исключением: дви-
гатель и трансмиссия - на корме. Через 25 лет весь мир поймет преиму-
щество компоновки БТ.
Танки БТ постоянно совершенствовались. Их запас хода был доведен до
700 км. Через 50 лет - это все еще мечта для большинства танкистов. В
1936 году серийные танки БТ форсировали по дну почти под водой глубокие
реки. В конце XX века не все танки вероятных противников Советского Сою-
за имеют такую способность. В 1938 году на танках БТ начали устанавли-
вать дизельные двигатели. Остальной мир начнет это делать через 10-20
лет. Наконец, танки БТ имели мощное по тем временам вооружение. Сказав
столько положительного о количестве и качестве советских танков, надо
справедливости ради, отметить совсем небольшой недостаток: эти танки бы-
ло НЕВОЗМОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ НА СОВЕТСКОЙ ТЕРРИТОРИИ.
Основное преимущество танка БТ-скорость. Это качество было доминирую-
щим над остальными качествами настолько, что даже вынесено в название
танка-быстроходный.
БТ-это танкт-агрессор. По всем своим характеристикам БТ похож на не-
большого, но исключительно мобильного конного воина из несметных орд
Чингисхана. Великий завоеватель мира побеждал всех своих врагов внезап-
ным ударом колоссальных масс исключительно подвижных войск. Чингисхан
уничтожал своих противников в основном не силой оружия, но стремительным
маневром. Чингисхану нужны были не тяжелые неповоротливые рыцари, но ор-
ды легких, быстрых, подвижных войск, способных проходить огромные прост-
ранства, форсировать реки и выходить в глубокий тыл противника.
Вот именно такими были танки БТ. Их было произведено больше, чем ВСЕХ
типов во ВСЕХ странах мира на 1 сентября 1939 года. Подвижность, ско-
рость и запас хода БТ были куплены за счет рациональной, но очень легкой
и тонкой брони. БТ можно было использовать только в агрессивной войне,
только в тылах противника, только в стремительной наступательной опера-
ции, когда орды танков внезапно врывались на территорию противника и,
обходя очаги сопротивления, устремлялись в глубину, где войск противника
нет, но где находятся его города, мосты, эаводы, аэродромы, порты, скла-
ды, командные пункты и узлы-связи.
Потрясающие агрессивные характеристики танков БТ были достигнуты так-
же за счет использования уникальной ходовой части. БТ на полевых дорогах
двигался на гусеницах, но, попав на хорошие дороги, он сбрасывал тяжелые
гусеницы и дальше несся вперед на колесах как гоночный автомобиль. Но
хорошо известно, что скорость противоречит проходимости: или - скорост-
ной автомобиль, который ходит только по хорошим дорогам, или - тихоход-
ный трактор, который ходит где угодно. Эту дилемму советские маршалы ре-
шили в пользу быстроходного автомобиля: танки БТ были совершенно беспо-
мощны на плохих дорогах советской территории. Когда Гитлер начал "Опера-
цию "Барбаросса", практически все танки БТ были брошены. Даже на гусени-
цах их использовать вне дорог было почти невозможно. А на колесах они не
использовались НИКОГДА. Потенциал великолепных танков БТ не был реализо-
ван, но его и НЕЛЬЗЯ БЫЛО РЕАЛИЗОВАТЬ НА СОВЕТСКОЙ ТЕРРИТОРИИ.
БТ создавался для действий только на иностранных территориях, причем
только таких, где были хорошие дороги. Взглянем на советских соседей.
Тогда, как и сейчас, Турция, Иран, Афганистан, Китай, Монголия, Маньчжу-
рия, Северная Корея хороших дорог не имели. Жуков использовал танки БТ в
Монголии, где местность ровная как стол, но использовал их только на гу-
сеницах и остался очень недоволен: гусеницы вне дорог часто слетали, а
из-за относительно большого давления колеса вне дорог и даже на полевых
дорогах танки проваливались в грунт и буксовали.
На вопрос, где же можно было успешно реализовать потенциал танков
"БТ", есть только один ответ - в Центральной и Южной Европе. А после
сброса гусениц танки БТ могли успешно использоваться только на террито-
рии Германии, Франции, Бельгии.
На вопрос, что является главным для танков БТ - колеса или гусеницы,
советские учебники тех лет дают четкий ответ: колеса. Главное качество
БТ - скорость, а она достигается на колесах. Гусеницы - это только
средство попасть на чужую территорию, например, на гусеницах преодолеть
Польшу, а попав на германские автострады, сбросить гусеницы и действо-
вать на колесах. Гусеницы рассматривались как вспомогательное средстпо,
которое в войне предполагалось использовать только однажды, а затем их
сбросить и забыть о них. Точно так же парашютист использует парашют
только для того, чтобы попасть на территорию противника. Там он парашют
сбрасывает и действует в тылу, не обременяя себя тяжелым и больше не
нужным грузом. Именно такое отношение было и к гусеницам танков. Советс-
кие дивизии и корпуса, вооруженные танками БТ, не имели в своем составе
автомобилей, предназначенных для сбора и перевозки сброшенных гусеничных
лент: танки БТ после сброса гусениц должны были завершить войну на коле-
сах, уйдя по отличным дорогам в глубокий тыл противника.
Некоторые типы советских танков имели названия в честь коммунистичес-
ких лидеров: КВ - Клим Ворошилов, ИС - Иосиф Сталин, но большинство ти-
пов советских танков получали названия, в которых содержался индекс "Т".
Иногда этот индекс кроме "Т" содержал букву "О" (огнеметный), "Б" (быст-
роходный), "П" (плавающий). Кстати, Советский Союз был единственной
страной мира, которая в массовых количествах производила плавающие тан-
ки. В оборонительной войне танку никуда плавать не надо, поэтому, когда
Гитлер начал операцию "Барбаросса", советские плавающие танки пришлось
бросить из-за непригодности в оборонительной войне, а их производство
немедленно прекратить, как и производство БТ.
"БТ" - это отступление. Главное в другом. В 1938 году в Советском Со-
юзе начаты интенсивные работы по созданию танка совершенно нового типа
"А-20". Что есть "А-20" ни один советский военный учебник на этот вопрос
не отвечает. Возможно, после публикации моей книги коммунисты задним
числом придумают некое толкование этого индекса, но пока для многих экс-
пертов мира индекс остается нерасшифрованным. Я долго искал ответ на
вопрос и нашел его на заводе N 183. Это все тот же локомотивный завод,
который, как и раньше, кроме локомотивов, дает побочную продукцию. Не
знаю, правильно ли объяснение, но ветераны говорят, что изначальный
смысл индекса "А" - автострадный. Объяснение лично мне кажется убеди-
тельным. Танк "А-20" - это дальнейшее развитие семейства БТ. Если у БТ
главная характеристика Вынесена в название, почему у А-20 главная харак-
теристика не может быть вынесена в название? Главное назначение А-20 -
на гусеницах добраться до автострад, а там, сбросив гусеницы, превра-
титься в короля скорости.
А теперь вспомним, что и в конце XX века Советский Союз не имеет ни
одного километра дороги, которую можно было бы определить термином - ав-
тострада. 50 лет назад автострад на советской территории и подавно не
было. И ни одно сопредельное государство не имело в 1938 году автострад.
А вот в следующем, 1939 году, Сталин пактом Молотова-Риббентропа раско-
лол Польшу и установил общие границы с государством, которое имело ав-
тострады. Это государство называлось Германия.
Говорят, что сталинские танки были не готовы к войне. Это не так. Они
были не готовы к оборонительной войне на своей территории. Их просто го-
товили для войны на других территориях.
Количеству и качеству советских танков соответствовало количество и
качество советских самолетов. Коммунистические фальсификаторы теперь го-
ворят: да, быпо много самолетов, но это были плохие самолеты. Это были
устаревшие самолеты, и их не надо принимать во внимание, давайте считать
только новейшие советские самолеты: МиГ-З, Як-1, Пе-2, Ил-2 и другие, а
те, что производились за несколько лет до войны, в расчет принимать не
будем - старье.
А вот что думает по поводу "старья" британский летчик Альфред Прайс,
который в своей жизни летал на сорока типах самолетов и провел в воздухе
более 4000 часов. Его мнение об "устаревшем" советском истребителе: "На-
иболее мощное вооружение среди серийных истребителей мира в сентябре
1939 года имел русский И-16 конструктора Поликарпова...
По огневой мощи И-16 в два раза превосходил "Мессершмидт-109Е" и поч-
ти в три раза "Спитфайр-1". Среди всех предвоенных истребителей мира
И-16 был уникален в том смысле, что только он один имел броневую защиту
вокруг пилота. Те, кто думает, что русские были отсталыми крестьянами
перед Второй мировой войной и двинулись потом вперед только под влиянием
использования германского опыта, должны вспомнить о фактах" (A. Price.
World War II Fighter Conflict. P. 18-21).
К этому надо добавить, что в августе 1939 года советские истребители
впервые в мире в качестве оружия использовали в боевой обстановке раке-
ты. Надо добавить еще, что советские конструкторы уже создавали единс-
|
BIGLIB
