 |
от государственной власти, в том числе - от министров и министерств.
Переворот совершили, министров истребили, министерства разогнали, а
потом сообразили, что действия людей - пусть даже совершенно свободных
- надо координировать. Вместо министров назначили народных комиссаров,
а вместо министерств организовали народные комиссариаты, наркоматы. По
существу ничего не изменилось, только бюрократии добавилось.
В 1946 году, когда всем стало ясно, что мировая революция не состо-
ялась, наркомы и наркоматы были переименованы в министров и министерс-
тва. Но в 1939 году надежды на мировую революцию были обоснованными и
потому использовались революционные термины: комиссары, наркоматы и
т.д.
Много лет производством вооружения ведал Наркомат оборонной промыш-
ленности. II января 1939 года он был упразднен, а вместо него создано
четыре новых наркомата: судостроительной промышленности, вооружений,
авиационной промышленности, боеприпасов.
Наркомат судостроения неофициально именовался Наркоматом подводных
лодок. Теоретически этот наркомат выпускал и гражданские, и военные
корабли. На практике дело обстояло так: "К 1935 году все основные ко-
раблестроительные заводы были переведены на строительство боевых ко-
раблей". (ВИЖ, 1982, N 7, с. 55). В 1939 году Германия вступила во
Вторую мировую войну, имея 57 подводных лодок.
Советский Союз, уверяют нас, вступать в войну не намеревался, но
имел в сентябре 1939 года 165 подводных лодок.
Может, то были плохие подводные лодки? Нет, подводные лодки были на
уровне мировых стандартов. Некоторые проекты подводных лодок по со-
ветским заказам разрабатывались в фашистской Германии фирмой "Деши-
маг". (Говорят, что Сталин доверял Гитлеру. Следовало бы разобраться,
кто кому больше доверял...)
Строительство подводных лодок в Советском Союзе осуществлялось с
использованием самой современной американской технологии при участии
весьма именитых американских инженеров. Об этом есть великолепная кни-
га Антони Сюттона "Национальное самоубийство. Военная помощь Советско-
му Союзу". (Говорят, что Сталин был доверчивым, думаю, что Рузвельт
этим страдал в большей степени).
Кроме американских, немецких, британских, итальянских, французских
достижений, в советском судостроении использовались и отечественные
технические решения. У нас тоже были талантливые инженеры. Вспомним
хотя бы сверхмалую подводную лодку М-400, которая не имела обычного
сочетания дизелей и аккумуляторных батарей. Лодка имела единый двига-
тель, который работал на искусственной газовой смеси. Лодка сочетала в
себе качества обычной подводной лодки и торпедного катера. Она могла
незаметно подойти к цели, внезапно всплыть и атаковать, как торпедный
катер. А можно было тихо подойти к цели в подводном положении и атако-
вать из подводного положения, а затем всплыть и стремительно уйти.
Вспомнить стоит и сверхмалую подводную лодку М-401 (заложена 28 но-
ября 1939 года, спущена на воду 31 мая 1941 года). Она имела единый
двигатель, работающий по замкнутому циклу. Были и другие достижения на
уровне мировых и выше. С момента своего создания Наркомат судостроения
занялся работой чисто военной. Мало того, многие корабли, которые
раньше построили для гражданских нужд, теперь вооружались и передава-
лись в состав военного флота. Только одним решением СНК от 25 мая 1940
года в состав военных флотов передавались гражданские корабли в следу-
ющих количествах: Балтийскому флоту - 74; Черноморскому - 76; Северно-
му - 65; Тихоокеанскому - 101. Одновременно предприятия Наркомата су-
достроения перешли на работу в две удлиненные смены, что фактически
означало перевод на режим военного времени.
Результат: на 22 июня 1941 года Советский Союз имел - 218 подводных
лодок в строю и 91 - в постройке.
Кроме подводных лодок строились надводные боевые корабли, а еще
надводные корабли закупались за рубежом. Пример: перед войной на Чер-
ном море появился боевой корабль, поражавший изяществом форм и необыч-
ной окраской. Люди, не знавшие к какому классу кораблей принадлежит
этот красавец, называли его "голубым крейсером". Но это был не крей-
сер, а лидер. Его имя "Ташкент". О кораблях, достойных упоминания в
"Советской военной энциклопедии", обычно говорится: "построен на одном
из отечественных заводов". Про лидер "Ташкент" этого не сказано, ука-
заны только годы постройки и год вступления в строй - 1940. Привычные
слова пропущены потому, что краса и гордость Черноморского флота лидер
"Ташкент" был построен в фашистской Италии. Опять вопрос: кто кому
больше доверял?
Понятно, лидер "Ташкент" был куплен без вооружения. Муссолини про-
дал бы Сталину и вооружение, но в то время во всем мире не было ниче-
го, что могло бы сравниться по характеристикам с советской 130-мм ко-
рабельной пушкой. Поэтому установка вооружения осуществлялась в Нико-
лаеве.
Италия была не единственной страной, которая продавала Сталину бое-
вые корабли. В мае 1940 года в Ленинград был приведен недостроенный
германский крейсер "Лютцов" и поставлен к достроечной стенке Балтийс-
кого судостроительного завода. Теперь Сталин уже спешил. Крейсер - это
огромное и сложное сооружение, его достраивать несколько лет, не было
времени вносить изменения в проект и устанавливать советское вооруже-
ние. Было решено полностью строить по германскому проекту и устанавли-
вать германское вооружение. И Германия поставляла вооружение.
Прочитав такое, отказываешься верить: май 1940 года! Германский
"блицкриг" в Западной Европе. Британский флот блокировал германское
судоходство. Гитлеру оставалось или воевать против Британии, а для
этого нужен мощный флот, или искать мира с Британией, и для этого ну-
жен мощный флот: разъяренная Британия со слабым разговаривать не ста-
нет, а потребует убраться из оккупированных стран. Гитлер далеко отс-
тавал от Британии в области надводных кораблей, и вот он в это крити-
ческое время продает недостроенные, то есть самые современные свои ко-
рабли!
Удивительно и поведение Сталина: он объявил себя нейтральным, но
строит огромный флот сам, да еще и скупает боевые корабли у воюющих
держав.
Разгадка этим удивительным фактам проста: уже в 1940 году Германия
испытывала жуткую нехватку стратегического сырья, морские пути были
блокированы, и потому стратегическое сырье Гитлер мог покупать в дос-
таточном количестве и ассортименте только у Сталина. В обмен Гитлер
был вынужден продавать технологию и боевую технику, включая новейшие
самолеты, пушки, корабли, аппаратуру связи, управления огнем и т.д.
Сталин знал о критическом положении в германской экономике и мог
Гитлеру стратегического сырья не продавать. В этом случае война в Ев-
ропе быстро бы затухла. Но Сталин хотел, чтобы война разгоралась, что-
бы Франция, Британия, Германия и все остальные страны истощили себя
войной. Сталин намеревался воспользоваться их слабостью и установить в
истощенной Европе свои порядки. Для того Сталин и строил свой флот,
для того скупал боевую технику везде, где возможно, для того питал
Гитлера стратегическим сырьем.
Могут спросить, а отчего двести сталинских подводных лодок и вся
остальная морская мощь не дали отдачи, которой можно было ожидать от
самого сильного подводного флота мира? Ответ простой - это была насту-
пательная мощь. Это был инструмент, созданный для агрессивной войны. В
оборонительной войне его было трудно или вообще невозможно использо-
вать. На XVIII съезде партии командующий Тихоокеанским флотом флагман
2-го ранга Н.Г. Кузнецов говорил: "Флот должен превратиться и превра-
тится, как и вся
Рабоче-крестьянская Красная Армия, в самый нападающий флот".
Кузнецов выступал на съезде сразу после Михаила Шолохова. Шолохов
потом за великий гуманизм получит Нобелевскую премию. А тогда на съез-
де - за правильное отношение к военной промышленности и другие заслуги
- его ввели в состав ЦК вместе с Кузнецовым. Кузнецова, кроме того,
назначили Наркомом Военно-Морского Флота. Это был самый талантливый из
всех советских флотоводцев. После войны он получил звание Адмирала
Флота Советского Союза. В советской истории только три человека имели
такое звание.
Кузнецов выполнил обещание съезду - он превратил советский флот в
самый нападающий. Но для оборонительной войны нужны были другие кораб-
ли с другими характеристиками: охотники за подводными лодками, траль-
щики, сторожевые корабли, сетевые заградители. По приказу Кузнецова
запасы снарядов, торпед, мин, корабельного топлива были переброшены к
германским границам, к румынским границам в Лиепае, в речные порты Ду-
ная. Там эти запасы и были захвачены немцами.
Лиепая находилась так близко к границе, что бои за город начались
уже 22 июня. Оборону Лиепаи от нападения с суши никто не готовил. В
Лиепае - кроме всего прочего - были сосредоточены (и потеряны) три
четверти запасов топлива Балтийского флота.
Не только система базирования советского флота была ориентирована
на агрессивную войну, не только состав флота формировался исходя из
агрессивных планов, но и вооружение кораблей соответствовало только
участию в агрессивной войне. Советские корабли, имея мощное артилле-
рийское и минноторпедное вооружение имели весьма слабое зенитное воо-
ружение. В войне агрессивной мощного вооружения кораблям не требова-
лось просто потому, что войну советские генералы и адмиралы замышляли
начинать внезапным сокрушительным ударом по аэродромам противника и
подавлением его авиации.
Война, вопреки замыслам, получилась оборонительной, не мы нанесли
первыми удар, а по нам. Противник господствовал в воздухе, а у советс-
ких войск и кораблей - слабое зенитное вооружение. От удара с воздуха
в августе 1941 года сильно пострадал, к примеру, лидер "Ташкент". Он
был отремонтирован, в июне 42-го снова сильно поврежден авиацией про-
тивника, а в июле авиацией же потоплен. Но это только один из приме-
ров. О флоте разговор впереди, а сейчас речь только о том, что Нарко-
мат судостроения был наркоматом военного судостроения и имел задачу
строить корабли с максимальной наступательной мощью и минимальной обо-
ронительной, чтобы сделать советский флот самым нападающим...
Наркомат авиационной промышленности тоже теоретически производил и
военные, и гражданские самолеты. Но можно вспомнить десяток названий
великолепных истребителей, бомбардировщиков, штурмовиков, которые ави-
апромышленность выпускала тысячами, а вот вспомнить название гражданс-
кого самолета так просто не удается.
Был один самолет, который можно в какой-то степени считать граж-
данским, да и тот создан не у нас, а в Америке. Это был лучший в мире
транспортный самолет С-47. Его строили у нас по лицензии и в качестве
пассажирского, и в качестве транспортно-десантного. Так его и исполь-
зовали: ив военном, и в гражданском вариантах, но для удобства все вы-
пускаемые самолеты на заводе сразу красили в зеленый цвет, чтобы потом
не перекрашивать.
Наркомат вооружений в комментарии не нуждается, а вот Наркомат бо-
еприпасов - это нечто оригинальное. Оригинальное потому, что даже во
время войны самые, как мы привыкли считать, агрессивные государства
отдельного министерства боеприпасов не имели. В Германии, например,
даже после вступления во Вторую мировую войну, производством вооруже-
ний и боеприпасов ведали не два разных министра, а один. А Советский
Союз в мирное время создал министерство, которое занимайтесь исключи-
тельно одной проблемой, только производством боеприпасов.
В момент создания Наркомата боеприпасов Советскому Союзу никто не
угрожал. Япония имела мощную авиацию и флот, но сухопутная армия Япо-
нии была относительно небольшой, в добавок японская армия вела мало-
перспективную войну в Китае. Япония имела ограниченные запасы страте-
гического сырья. Советская разведка уже в то время докладывала прави-
тельству, что Япония может решиться на большую войну ради захвата ис-
точников сырья, но интересуют японцев в первую очередь те районы, где
уже налажены добыча и переработка этого сырья, ибо оно потребуется
Японии немедленно. Другими словами, Япония будет бороться за контроль
над южными территориями, а не полезет в Сибирь, где ресурсы неисчерпа-
емы, но их разведка, добыча и переработка требуют многих лет и огром-
ных затрат.
Еще в 1936 году советская военная разведка сделала вывод о том, что
перед овладением южными территориями Япония будет вынуждена какими
угодно средствами нейтрализовать Тихоокеанский флот США, который явля-
ется единственной угрозой японской экспансии в южных морях. Короче го-
воря, советская разведка и Генеральный штаб Красной Армии не верили в
возможность серьезной японской агрессии в Сибири и не боялись ее.
Советский Генеральный штаб, правительство и сам Сталин не очень бо-
ялись и германской агрессии в начале 1939 года. Общей границы с Герма-
нией не было, и потому Германия не могла напасть. Создание Наркомата
боеприпасов в январе 1939 года не было ответом на германскую подготов-
ку к войне. Советская разведка знала, что в тот момент германская про-
мышленность работала в режиме мирного, времени. Начальник ГРУ Иван
|
BIGLIB
